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Centerblog Articles Blogs Images Créer un blog Partager sur Facebook Partager sur Twitter Rechercher Connexion Adresse du blog .centerblog.net Mot de passe Se connecter Ajouter en ami Accueil Automobiles des années 1930 à 1970. Signer mon livre d'or Faire connaître mon blog Me contacter par mail Flux RSS Thèmes aime air amis annonce argent article automne background belle bleu blog bonne Rechercher Recherchez aussi : · collection de voitures anciennes altaya chromees · corgi toys chevrolet impala 1960 2eme main · collection altaya miniature chrom2es · streakune comet · barre stabilisatrice de triumph tr4a · images barre stabilisatrice triumph tr4a irs · norev lancia flaminia coupé pininfarina 1958 1/43 · les plus belles ferrari du monde en miniature · mes miniatures 43 · moteur v8 miniature qui marche Derniers commentaires bonsoir jacques, je vois que tu ne donnes plus de nouvelles, j'espère que ça ne concerne pas de mauvaises nouv Par reseau3gg, le 15.06.2020 sur le blog, j'ai placé des photos concernant la capri lorsqu'elle a été refaite par un grand carrossier à cae Par reseau3gg, le 30.04.2020 bjr jacques , ca commence a monter la côte de ces voitures , j'ai un gars qui expose le dimanche ( pas en ce m Par dede, le 30.04.2020 rectificatif, il n'y a que dédé qui sait avec sa femme et son fiston travailler sérieusement sur les voitures. Par reseau3gg, le 29.04.2020 je sais les gars que vous êtes tous les deux des super pro. si moi je me contente de miniatures, vous, vous t Par collection-miniatu, le 29.04.2020 Voir plus elle a de la gueule cette auto. je pense aussi à mon ami dédé qui refait une magnifique 403, tu verrais le tra Par reseau3gg, le 27.04.2020 mon cher gégé, en ce temps là, les radars ne fleurissaient pas encore le long de nos routes et comme tu dis, Par collection-miniatu, le 16.04.2020 lorsque j'étais trouffion à brest, un copain m'a ramené jusqu'à paris dans un engin identique, j'ai cru ma der Par reseau3gg, le 14.04.2020 si on était pas gouverné pas des incultes on n'en serait peut être pas arrivé a ce point la....un gouvernement Par dede, le 31.03.2020 les accords passés avec les américains subordonnaient l'aide à l'abandon par la france de la construction de v Par Anonyme, le 18.03.2020 vouais, fiat chier cette saleté là, on risque chaud les anciens. http://reseau3 gg.centerblog. net Par reseau3gg, le 15.03.2020 pour le tableau de bord je ferais mais autrement pas facile de conduire et de se faire filmer. il y a personne Par reseau3gg, le 08.03.2020 non, je n'avais pas le lien. elle est superbe gégé. tu devrais faire une petite vidéo en la filmant sous tou Par collection-miniatu, le 07.03.2020 jacques il me semble t'avoir donné le lien, je revoici, https://yout u.be/zlpy1kjca wc sinon en page 2 tu Par reseau3gg, le 07.03.2020 j'ai fais l'acquisition d'une 403 , je mettrais celle-ci sur le blog quand je l'aurais , en attendant j'ai mis Par dede, le 07.03.2020 Articles les plus lus · Voiture française de luxe · Le fond et la forme. · Cuba - Musée de l'automobile. · Panhard Dyna Z "Grand Standing" 1958 · L'étoile filante. · Monica 560 V8 · Desiro · La favorite d'Emma Peel. · La théorie du genre. · Alfa Romeo en compétition Sport-Prototype – 1e partie. · Première GT brésilienne. · Ford Capri MK1 2600 RS · L'amour à l'italienne. · Refusée par la FIA. · Résurrection. Voir plus Blogs et sites préférés · vousamoi · le-spermatozozo-ide · jouetsdupasse · reseau3gg · porteclefspublicitaires · dedecoxanniedeuch · Jouet Statistiques Date de création : 29.03.2011 Dernière mise à jour : 25.04.2020 348 articles Leçon de séduction. Publié le 25/04/2020 à 23:00 par collection-miniatures Tags : roman background sur bonne blog coup fond belle histoire nature texte ◊ Plus connue sous le nom de coupé Bertone, la Giulia GT est l'une des meilleures représentantes des sportives italiennes des années soixante, voire soixante-dix. Dans sa version Junior, la belle se fait plus abordable, mais pas moins désirable. Sprint, Veloce, GTA... Autant de noms qui font rêver les amateurs d'automobiles transalpines et autant de version de la Giulia GT. Née Sprint en 1962, elle va se décliner en Veloce avec un surcroit de puissance, puis en GTA, variante allégée devenue mythique, dont les cours atteignent aujourd'hui des sommets. Par la suite, afin de séduire une clientèle plus jeune – et donc moins fortunée -, Alfa proposa la Junior. D'abord mue par le 1300 ( 89 ch DIN quand même ), elle se distingue du reste de la gamme par ses chromes moins nombreux sur la calandre et sa présentation intérieure simplifiée ( volant, sellerie, moquette ). À partir de 1972, la Junior est disponible, en option, avec le 1600 de feu la GT Veloce. Et c'est justement l'un de ces modèles, en l'occurrence un millésime 1974, que j'ai eu le plaisir d'essayer. Petites jantes en tôle dépourvues d'enjoliveurs, calandre à deux phares, pare-chocs sans butoirs, la simplicité de son ornement s'accorde parfaitement avec l'élégance de sa ligne. Au passage, je salue le bon goût de la marque, qui n'a pas alourdi le profil de l'auto, même en fin de carrière ( le Spider, lui, n'a pas eu cette chance ). Pendant que notre photographe mitraille la GT Junior au repos, j'admire le dessin de Giugiaro. Car, si l'histoire a retenu le nom de Bertone, c'est à l'un de ses employés d'alors qu'on doit ce magnifique coup de crayon. Quel que soit l'angle de vue, le résultat est superbe. Mention spéciale aux ailes avant et arrière, aux extrémités presque symétriques. À l'intérieur, l'enchantement se poursuit. Volant à trois branches en bois (optionnel, celui monté d'office n'ayant que deux branches en plastique noir ), placage assorti courant sur la planche de bord, la présentation est à la fois chic et sportive. Séduit par ces atours, je m'installe aux commandes... Et me cogne. Placé très bas, le volant vient immanquablement frotter mes jambes, que je dois donc écarter. Le levier de vitesse, lui, est presque à l'horizontale. De quoi déstabiliser le novice, me direz-vous ? Pas vraiment, puisque je me trouve finalement bien installé, et toujours aussi impatient d'en découdre. Un tour de clé, un petit coup de gaz, et le célèbre quatre-cylindres à double arbre s'éveille. Mélodieux de nature, son chant se trouve ici sublimé par une ligne d'échappement en Inox. La balade débutant en ville, j'ai tout le loisir d'apprécier son bon caractère. Souple à bas régime, il permet d'évoluer à faible allure sans à-coups ni montées en température intempestives. Malgré la position inhabituelle du levier, les vitesses s'enchaînent avec aisance. Et, grâce au bon étagement de la boîte, nul n'est besoin de grimper dans les tours pour compenser un éventuel trou au rapport suivant. Au rétrogradage, la synchronisation étant bonne, aucun craquement réprobateur ne vient gâcher la fête. Par ailleurs, si la visibilité est excellente, je n'en dirai pas autant de la rétrovision. Entre petite glace ronde placée dehors et le miroir intérieur, pris de tremblements en raison d'une fixation défectueuse, ce qui se passe derrière restera un mystère durant toute la journée. Peu importe, l'intérêt est devant, d'autant que nous quittons la ville. D'ailleurs, par un morceau de choix : le début de la RN118. Pour ceux qui n'ont pas le plaisir de connaître ce tracé du sud parisien, c'est une 2x2 voies qui s'amorce par quelques virages dans une montée que je ne tenterais sous aucun prétexte à vélo. Malgré la pente, l'Alfa vient naturellement se caler sur la file de gauche, déposant quelques engins à mazout fumants, sans puiser dans ses réserves. Après avoir abandonné la troisième bien avant la zone rouge, je continue mon avancée sans perdre de vitesse. Au contraire ! Autre motif de satisfaction, malgré le vent qui aujourd'hui souffle fort, l'auto garde son cap sans que j'aie à corriger la trajectoire au volant. Sur le réseau secondaire, le soleil étant au rendez-vous, le train arrière se fait oublier. La tenue de route est très bonne et la direction précise. Cette d
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